Kasko
Die Kaskoversicherung als Teil der Seetransportversicherung bietet Versicherungsschutz für das Interesse am Schiffswert je nach Bedingungen des deutschen oder internationalen Marktes. Versichert sind Ereignisse wie Totalverlust, Schäden an Schiff, Maschinenanlage, Zubehör und Ausrüstung sowie Havarie-Grosse-Beiträge oder Kollisionsschäden an Dritten. Zu Grunde liegende Regelungen, wie z.B. die ADS (Allgemeine Deutsche Seeversicher-
ungsbedingungen) oder DTV (Deutsche Transportversicherungskaskoklauseln) werden individuell an die Bedürfnisse des Kunden angepasst.

P&I
Protection-and-Indemnity-Versicherungen haben sich aus der gegenseitigen
Absicherung der Schiffseigner entwickelt. Ein Großteil der P&I Clubs ist
weiterhin dem Gegenseitigkeitsgedanken verpflichtet, der den Schiffseigner Mitglied anstatt Versicherungsnehmer werden lässt. Daneben existieren auch Anbieter, die P&I-Risiken nach dem Muster einer klassischen Versicherung anbieten.
Der P&I-Club gewährt neben der Deckung von Haftpflichtschäden Schutz
durch ein weltweites Netzwerk von Korrespondenten und Unterstützung
bei präventiven Maßnahmen. Die Vermittlung durch den Makler sichert das
Zusammenspiel der zentralen und komplexen Bausteine Kasko und P&I,
welche das Grundgerüst der Schiffsversicherung bilden.

Loss of Hire
Ein durch einen Schadensfall nicht mehr in Fahrt befindliches Schiff (so im Falle eines Werftaufenthalts) erleidet einen Verdienstausfall, der durch die LOH-Versicherung gedeckt wird. Planungssicherheit und Finanzierungserfordernisse erklären die hohe Bedeutung dieser Versicherung.

FD & D
Eine eigens auf das Fahrtgebiet abgestimmte Rechtsschutzversicherung spezialisierter Versicherer bietet dem Reeder Schutz bei Rechtstreitigkeiten. Es werden Kombinationen mit der P&I-Versicherung und eigenständige Policen angeboten.

Nebeninteressen
Entsprechend der Marktlage können Schiffswerte die ursprüngliche Kaskotaxe
übersteigen, so dass in Havarie-Grosse-Fällen oder bei Wiederbeschaffung
Lücken entstehen. Ebenfalls können weitere Interessen aus der Fracht
entstehen. Die Versicherung der Nebeninteressen ist daher ein essentieller
Teil des Gesamtversicherungskonzeptes.

Krieg
Die Auswirkungen kriegerischer Handlungen sind durch Standardpolicen nicht gedeckt. So ist insbesondere beim Befahren politisch instabiler Regionen eine leistungsfähige Kriegsrisiko-Versicherung erforderlich, die im Bedarfsfall kurzfristig erweitert erden kann.

Versicherung des Baurisikos
Aufgrund der Vielschichtigkeit der Versicherung des Baurisikos stehen wir
Ihnen für eine weitergehende Beratung gerne zur Verfügung.
Neubauten oder Reparaturarbeiten bedeuten Risiken am Objekt selbst, aber
auch an der Werftanlage. Drittschäden bei Stapellauf oder Probefahrten
müssen ebenfalls abgesichert werden.

Streik
Die Allgemeinen Deutschen Seeversicherungsbedingungen schließen neben terroristischen oder politisch motivierten Gewalthandlungen auch die Gefahr von Streik aus. Während die Loss-of-Hire-Versicherung Ausfallrisiken in Zusammenhang mit Kasko- oder Maschinenschäden auffängt, deckt die Streikversicherung eventuelle Ausfallzeiten bei Arbeitsausfällen, die durch Streik oder technische Probleme an Land bedingt sind.